Bougie transparente pour vérifier la carburation

 

 Visser cette bougie en lieu et place de la bougie d'origine

 Démarrer le moteur

 Observer la combustion

 - Flamme bleue c'est OK

- Flamme jaune c'est trop riche

 

- Flamme blanche c'est trop pauvre

REMARQUES

- En théorie un bon mélange c'est 1gr d'essence pour 14 gr d'air

- La couleur de la porcelaine de la  bougie peut déjà vous donner une indication

Bougie brune OK

Bougie noire trop riche, encrassement du moteur

Bougie blanche trop pauvre, risque de casse moteur

 - Un mélange trop pauvre va engendrer la surchauffe du moteur

avec le risque d'endommager piston, soupapes ...

Kit Color Tune

Kit Color Tune

 Comment vérifier si l'étincelle de la bougie est correcte ?

 

Avec un testeur d'étincelle - Ignition system tester

 

Description :

 

1) Adjustement bolt - Réglage de l'écartement des pointes

 

2) Spark gap - Etincelle entre les 2 électrodes

 

3) To plug gap - Branchement du capuchon de bougie

 

4) Locking Nut - Molette de blocage des pointes

 

 

Voici les étapes à respecter pour tester les performances du circuit d'allumage du MP3

 

- Débrancher le capuchon de la bougie

 - Retirer la bougie

 - Régler la distance ( voir revue technique ) entre les 2 pointes du testeur en agissant sur la vis

repère n° (1), si la distance n'est pas spécifiée mettre 6 mm

 - Bloquer les pointes avec la molette repère n° (4)

 - Connecter le capuchon de la bougie sur le testeur repère n° (3)

- Donner un coup de démarreur, 3 secondes suffisent

 

Le moteur ne démarre pas

Vérifier le fonctionnement du système Piaggio immobilizer

- Mettre le contact

- Couper le contact, le led rouge clignote

- Mettre le contact le led rouge s'éteint c'est la preuve que la coupure

électronique du moteur est désactivée

- Il n'y a pas de pile dans la clé codée

 

 

Vérifier la charge de la batterie

a) Avec un voltmètre mesurez la tension aux bornes

- Chargée vous devez lire 13,2 volts

- Si ce n'est pas le cas recharger la batterie

b) Laisser le voltmètre sur les bornes de la batterie et donner

un coup de démarreur, la tension ne peut pas tomber en dessous de 12 volts

Si c'est le cas la batterie ne tient pas sa charge

 

Un clic sur le lien ci-dessous

Contrôler batterie

 

Vérifier si la bougie produit des étincelles

Clic sur le lien ci-dessous

Vérifier si étincelles bougie

 

Vérifier la pompe à essence

Mettre votre oreille près de la trappe à essence

Mettre le contact

Vous devez entendre la pompe pendant 2 secondes BZZZZZZZ

 

Vérifier la compression

Clic sur le lien ci-dessous

Mesurer la compression du moteur

Compression 10,6 + ou - 0,5 bars

Si la compression n'est pas bonne le mélange air/essence

n'étant pas bien comprimé il n'y aura pas d'explosion

 

Vérifier les fusibles

Il y a 12 fusibles + 1 principal

Clic sur le lien ci-dessous

Fusibles MP3

 

Vérifier si injection d'essence dans le cylindre

Démonter l'injecteur pour le tester

Placer l'injecteur dans un bocal transparent

L'injecteur doit envoyer un jet de carburant sous la forme

d'une douchette

 

Un clic sur le lien ci-dessous

https://www.youtube.com/watch?v=qg8MU3EE8WM

https://www.youtube.com/watch?v=3vNEM5KqKpU

Si l'injecteur est défectueux la meilleure solution c'est de

le remplacer par un neuf, environ 35 euros

Un clic sur le lien ci-dessous

https://www.scootpassion.com/injecteur-adapt-piaggio-mp3-400-500-type-iwp048-oem-8304275.html

 

Vérifier les fiches et les connexions

Déshabiller le scooter

Vérifier si oxydation dans les fiches

Pulvériser du CRC 2-26 dans les connexions

 

Vérifier le filtre à air

Si le filtre est encrassé il n'y a pas assez d'air pour faire exploser le mélange

En théorie 1gr d'essence pour 14 gr d'air

 

Remarque

Pour le reste consulter la revue technique ou un manuel d'atelier du MP3 400i

Un clic sur le lien ci-dessous

Revue technique MP3 400

 

 

Comment vérifier si il y a des

étincelles à la bougie ?

- Le scooter ne démarre pas mais le démarreur tourne

- Vérifier avec un voltmètre si la batterie est bien chargée,

entre 13 et 13,2 volts la batterie est bien chargée

- Si la tension est inférieure à 12,3 volts la batterie n'est pas bien chargée

- Laisser le voltmètre branché et actionner le démarreur

la tension ne peut pas tomber en dessous de 12 volts

- A 5000 t/min la tension doit être comprise entre 14 et 15 volts

preuve que le redresseur - régulateur fonctionne parfaitement

Avec un tournevis Torx T 25 enlever la vis

Avec un tournevis soulever le cache et le déposer

Enlever le capuchon de la bougie

Dévisser la bougie avec une clé à bougie de 17 mm

Mettre la bougie dans le capuchon vert

Mettre la bougie à la masse, utiliser des pinces crocodile

ATTENTION HAUTE TENSION

Actionner le démarreur

Regarder si il y a des étincelles

 

Si pas d'étincelles brancher un éclateur à la place de la bougie

Actionner le démarreur

Regarder si il y a un arc

Si il y a un arc c'est la bougie qui est défectueuse

Remplacer la bougie par une neuve

********************

Vous n'avez toujours pas d'étincelles

Les causes possibles sont

1) Capuchon de bougie

Enlever le capuchon de son fils HT

Avec un ohmmètre vérifier la résistance

- 5000 ohms OK

- inférieure à 1000 ohms, remplacer le capuchon

- supérieure à 20000 ohms, remplacer le capuchon

 

2) Fils haute tension

Vérifier si le fils HT n'est pas interrompu

 

3) La bobine

ATTENTION HAUTE TENSION

1 ) Déconnecter la bobine

Mesurer avec un ohmmètre la résistance du primaire ( 1 ohm )

2 ) Reconnecter la bobine

Mettre le contact

Vérifier si il y a bien au minimum 12,3 volts aux bornes du primaire de la bobine

Pas de tension aux bornes de la bobine

Vérifier les fusibles

Vérifier le circuit d'allumage

 

4) Le CDI

Consultez la revue technique