Galets Dr.Pulley pour MP3 400

 Dimensions des galets sur le MP 3 400

25 X 17    21 gr

A vérifier à l'aide du lien ci-dessous

Un clic sur le lien ci-dessous

http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.pdf

Galets Dr.Pulley

16 / 17 / 18 / 19 / 20 gr

Plus léger = meilleure accélération /

  Plus lourd = vitesse de pointe supérieure.

 

Ce sont des galets en forme de came qui vont

améliorer les accélérations du scooter

 

Un clic sur le lien ci-dessous

Choisir 25X17

http://catalogueswpfr.weebly.com/galets-dr-pulley.html

 

 

Pour dévisser l'écrou du variateur

L'écrou est serré au couple de 150 à 170 Nm

 

Clé à choc possédant un couple max de 1250 Nm

Prix approximatif 240 euros

Ne jamais serrer l'écrou avec cette clé à choc

car son couple minimum est de 900 Nm

 

Pour visser l'écrou du variateur

 

Clé à choc avec un couple max de 310 Nm

4 positions de réglage

Serrer l'écrou sur la position 3 de la clé à choc, attendre

que la cuve du compresseur soit pleine avant de serrer

Prix approximatif 60 euros

C'est impossible de desserrer l'écrou avec cette clé

le couple n'arrive pas assez vite et les masselottes

à l'intérieur de la clé à choc ne sont pas assez lourdes

 

 Fonctionnement transmission automatique

La transmission automatique se compose :

 

 a) Un variateur

 b) Un correcteur de couple

 c) Un embrayage + cloche

 d) Une courroie

 

 

 

Patins d'embrayage

Cloche d'embrayage

 

Le variateur  se compose de demi-poulies, une fixe et une mobile

Le correcteur de couple  est une poulie mobile actionnée par un ressort

L’embrayage  se compose de 3 patins qui vont s'écarter grâce à la force

centrifuge et faire tourner l'axe et entrainer la roue, l'embrayage et la cloche font parties du correcteur de couple

 La courroie  est la liaison entre le variateur et correcteur de couple

 

 1) A l'arrêt le moteur tourne à 1500 t/min et la courroie est complètement détendue elle n'entraine rien du tout, les patins d'embrayage sont rétractés et ne touchent pas la cloche donc le scooter n'avance pas

 

2) Au démarrage la courroie se trouve au plus bas sur le variateur et au plus haut sur le correcteur de couple pour que le moteur puisse prendre facilement ses tours

 

3) En prenant de la vitesse la force centrifuge oblige les galets qui se trouvent dans le variateur à monter ils poussent sur la demi-poulie qui en avançant fait monter la courroie dans le variateur et descendre plus bas dans le correcteur de couple

 

En conclusion

 

 Plus les galets sont légers plus la demi-poulie du variateur se ferme vite donc démarrage plus rapide

Si vous mettez des galets trop légers la pression sera moins importante sur la demi-poulie et vous allez perdre du couple

 

Le bon choix c'est 17 gr