Comment remplacer courroie de transmission MP3 ?

 Comment remplacer la courroie de

transmission sur un Piaggio

MP3 400 LT ?

Démonter le couvercle , clic sur le lien ci-dessous

Enlever couvercle courroie transmission

 Compresseur réglé à 8 bars

 Avec une clé à choc ( couple de 1250 Nm ) dévisser l'écrou de la poulie motrice

- Enlever l'écrou

- Enlever la rondelle

- Enlever la rondelle conique appelée également rondelle ressort

attention bien visualiser son sens de montage

  Remarque :

l'avantage de travailler avec une clé à choc c'est qu'il ne faut pas

immobiliser les poulies pour dévisser l'écrou

 Enlever la 1/2 poulie

 Enlever la rondelle qui se trouve entre les deux 1/2 poulie motrice

 Dégager la poulie réceptrice

 Retirer la vieille courroie

 Enlever complètement la poulie réceptrice

 Avec une soufflette la nettoyer

 Essuyer le roulement à rouleaux et le graisser

 Si vous voulez changer le ressort de contre poussée de la poulie réceptrice

  il faut un outillage spécifique pour détendre le ressort quand l'écrou est enlevé

 

 Retournons à la poulie motrice

 Retirer le second plateau ( Vario ) avec ses galets

 Au dessus de la 1/2 poulie on voit une vis qui sert a fixer

 le démarreur qui dépasse et empêche de sortir la poulie

 Dévisser cette vis pour libérer le vario

 Ouvrir le vario et contrôler les galets

 L'idéal c'est des galets de 17 gr

 Si ils ne sont pas marqués inutile de les remplacer

 Avec une soufflette nettoyer l'ensemble

 Assembler le variateur

 Replacer le variateur + buselure + la rondelle sur son axe

REMARQUE

Piaggio préconise pour le montage de ses galets de placer

la partie la plus fermée orientée vers la droite

 Sur la courroie il y a des flèches les orienter vers l'avant

 du scooter

 Placer la courroie sur la poulie réceptrice

 Avec une massette en nylon enfoncer la courroie le plus profond possible

 en tapant sur toute sa 1/2 circonférence

 Mettre en place la poulie réceptrice et sa courroie

- Remettre l'autre 1/2 poulie à sa place ainsi que les

 2 rondelles et l'écrou

- Avec une  clé dynamométrique serrer l'écrou au couple

 prescrit par le constructeur ( 175 Nm )

- Si le couple n'est pas respecté l'écrou va se desserrer et le tout

va prendre la poudre d'escampette 

FABRIQUER UN OUTIL POUR

IMMOBILISER LE VARIATEUR

- A côté de l'écrou on voit les 2 encoches servant à immobiliser la demi-poulie

- Prendre 2 carrés de 20 X 20 mm

- Forer diamètre 10 mm au bout de chacun des carrés

- A l'autre extrémité forer diamètre 7 mm dans chaque carré, attention il faut

décaler les trous de 2 mm par rapport à l'axe sinon la douille de

27 mm ne passera pas

- Forer un trou de 5 mm débouchant dans les trous de 7 mm

et tarauder M 6

- Se procurer deux tiges en acier extra dur diamètre 7 mm ( Acier à ressort )

- Meuler au bout de ces tiges un plat de 5 mm sur une longueur der 10 mm

- Placer ces tiges dans les trous de 7 mm

- Les immobiliser avec une vis noyée de 6 mm

- Avec un carré de 20 X 20 mm fabriquer le levier

- Forer un trou de 10 mm à l'extrémité du levier

- Placer le levier au centre du U, l'ensemble est fixé à l'aide de

4 écrous M 10 + tige filetée de 10 mm

- Présenter l'ensemble dans l'étau de la foreuse et marquer

l'endroit du trou de 7 mm

- Démonter l'ensemble et forer le trou de 7 mm dans le levier

- Remonter l'ensemble et insérer la tige de 7 mm comme renfort

- Laisser dépasser la tige filetée comme cela l'outil est réglable

sur plusieurs dimensions en insérant des rondelles

- Le carré du levier sera allongé avec un tuyau utilisé en plomberie

- Présenter l'ensemble sur le variateur et éventuellement

corriger l'écartement

- La longueur du tuyau sera calculée pour que le levier touche le sol

- Placer un bouchon en caoutchouc sur la tige filetée qui dépasse

- Le couple maximum de la clé à choc utilisée pour le démontage est de

1250 Nm et son minimum est de 900 Nm le couple étant trop élevé

 nous allons utiliser une clé dynamométrique pour serrer

au couple prescrit par le constructeur soit 175 Nm

- Placer la clé que nous venons de fabriquer sur la demi- poulie,

le bras de levier est posé sur une cale

- Régler la clé dynamométrique sur un couple de 175 Nm

- Placer la clé dynamométrique + allonge + douille 27 mm sur l'écrou

- Serrer au couple de 175 Nm

 

AU CAS OU VOUS AURIEZ OUBLIE OU VONT

CERTAINES PIÈCES

Par précaution mettre un peu de frein filet loctit rouge sur le filetage de l'écrou

et ne pas oublier de chauffer l'écrou lors d'un prochain démontage

 Piaggio préconise de serrer au couple de 175 Nm

 Remonter le couvercle de transmission

 Si vous ne possédez pas un compresseur et

une clé à choc et que vous ne voulez

pas fabriquer une clé alors :

 Voir Tutoriel, un clic sur le lien ci-dessous

Outil pour bloquer variateur MP3

REMARQUES

 - Vous pouvez louer une clé à choc

- Il existe des modèles fonctionnant en 220 volts